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El Audi e-tron es el primer modelo de producción completamente eléctrico de la marca.
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Amplio espacio y una autonomía de 400 km aseguran la posibilidad de utilizarlo en el día a día.
Audi e-tron. Es una de las novedades más esperadas del Salón de París, aunque su debut mundial acaba de tener lugar en San Francisco. El primer SUV eléctrico de Audi es todo innovación: ofrece retrovisores virtuales como opción, lo nunca visto en un coche de producción en serie. Estarás imaginando que no será precisamente barato… no te equivocas: su precio es de 82.400 euros en España.
La ocasión, seguramente, lo merece. Hablamos de un producto muy especial para la automovilística germana: fuimos siguiendo las pistas que nos dejaban los otros e-tron de Audi… pero el resultado final, del que se sienten tan orgullosos, está aquí. Fíjate en sus líneas expresivas, en su portón eléctrico o en la parrilla Singleframe: todos los elementos hablan de una tecnología «de alto voltaje» (así lo anuncia la marca).
Audi e-tron 2018: motores y baterías
Este SUV está impulsado por dos motores eléctricos que proporcionan silencio y que no emiten CO2 de forma local (otra cosa es la producción de sus componentes, etc, etc. Ya te hemos hablado de la contaminación de los coches eléctricos). Cada uno de ellos mueve un eje y normalmente ofrecen una potencia conjunta de 360 CV, aunque sólo dispondrás de ella durante 60 segundos . ¿Te sabe a poco? Mueve la palanca a la posición S y lograrás 408 CV… durante 8 segundos. Necesita 5,7 para pasar de 0 a 100 en este modo, con una velocidad máxima limitada a los 200 km/h.
La nueva generación de la tracción total eléctrica quattro asume la responsabilidad de mantener el nuevo e-tron anclado al asfalto sin que pierda dinamismo: en un fracción de segundo, distribuye la fuerza de forma idónea entre ambos trenes según las necesidades.
Una de las claves del carácter y del comportamiento deportivo de este modelo es la posición de la batería, central y en un punto bajo, justo entre los ejes. El reparto de pesos queda en 50:50, lo que hace que su actuación sea parecida a la de una berlina. Si sumamos a eso sus siete modos posibles de conducción y la suspensión adaptativa, tenemos un SUV eléctrico capaz de enfrentarse a cualquier situación. Los muelles dinámicos, de hecho, se ajustan a la carretera en función de la velocidad y de las preferencias del usuario, llegando a variar la altura de la carrocería en 76 mm.
La autonomía que proporciona la batería es de 400 km, suficiente para conducir largas distancias. Durante más del 90% de las deceleraciones, el Audi e-tron recupera energía a través de sus motores eléctricos. De hecho, alcanza su potencial máximo de recarga cuando se combina con el sistema de frenado electrohidráulico integrado; la compañía de los cuatro aros es la primera que utiliza un dispositivo así en un vehículo de calle.
Audi e-tron 2018: retrovisores virtuales
Las líneas aerodinámicas de este SUV eléctrico también contribuyen a su eficiencia; por ejemplo, en opción existen unos espejos retrovisores virtuales (algo que se ofrece por primera vez en un modelo de producción). No sólo reducen la resistencia al aire (fíjate en su tamaño; está en las fotos), sino que llevan la digitalización en el interior del vehículo a un nuevo nivel. Te recordamos cómo funcionan: unas cámaras captan las imágenes que se reflejarían en los espejos «tradicionales» y te las muestran en unas pantallas situadas en el interior de las puertas.
La marca afirma que el coeficiente aerodinámico de este Audi es de 0,27, uno de los mejores valores de su segmento. Aún mejor es que, en un uso normal, esta cifra significa que la autonomía aumenta en, aproximadamente, 35 km frente a un vehículo similar con motor convencional.
El espacio y el confort no se han dejado de lado en el e-tron 2018: con una distancia entre ejes de 2,98 m y un maletero de 660 litros, hay amplitud para cinco ocupantes y su equipaje. Audi ha utilizado materiales y acabados de primera calidad para que la movilidad eléctrica represente «una experiencia premium». En este apartado ayudan las múltiples posibilidades de recarga de la batería, con soluciones inteligentes tanto en ruta como en tu propia casa.
Audi e-tron 2018: equipamiento
Por supuesto, el navegador e-tron te muestra el trayecto más eficiente, con sus correspondientes puntos de recarga. La energía que consumas en dichos puntos generará una factura de forma automática (puedes suscribir un contrato que te dará acceso al 80% de la red de carga europea. Al final del mes, todas tus operaciones aparecerán juntas). Contarás con control remoto vía smartphone. Como ves, la conectividad ha sido una de las prioridades en este primer SUV eléctrico de Audi.
El sistema de infoentretenimiento MMI navigation plus con un punto de acceso wifi es de serie. No faltan múltiples ayudas al volante: el asistente de eficiencia, por ejemplo, invita a un estilo de conducción más económico gracias a la información predictiva que muestra y a la recuperación automática que proporciona. Si escoges el asistente de crucero adaptativo, el dispositivo también frenará y acelerará el vehículo anticipándose a la carretera.
El Audi e-tron 2018 saldrá de las líneas de montaje de la planta de Bruselas, que tiene la consideración «CO2-neutral». A finales de este año empezarán las entregas a los primeros clientes. Y, una vez lo tengas en tu casa, podrás actualizarlo vía online (es el primer modelo de la marca que permite esta opción); por ejemplo, los faros LED se pueden convertir en la opción superior (Matrix LED con control inteligente de la luz de carretera). También es posible añadir más asistentes a la conducción o algunas funciones de infoentretenimiento.
Audi e-tron 2018: ficha técnica
Dimensiones: 4,90 m (longitud)/1,93 m (anchura)/1,61 m (altura).
Potencia máxima: 408 CV
Velocidad máxima: 200 km/h (limitada).
Maletero: 660 l.
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