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Toyota Supra 2019. La marca lo ha bautizado como GR Supra, pero sus líneas subrayan el legado del modelo que le da su nombre principal. Era uno de los estrenos más esperados del año… y por fin está aquí. Disfruta.
La quinta generación del legendario deportivo de Toyota es el primer vehículo GR global producido por Gazoo Racing, la división de competición de la compañía, de ahí las siglas de su «apellido» (también se ha creado en colaboración con BMW, no lo olvides). Su debut ha tenido lugar en el Salón del Automóvil de Detroit, aunque hasta este verano no empezarán las entregas a clientes.
Toyota Supra 2019: diseño
¿Sus líneas te recuerdan algo? Efectivamente, el nuevo GR Supra tiene influencias del 2000GT, algo que se nota en el largo capó, la carrocería compacta y la doble burbuja del techo. El frontal y la zaga, donde destaca un alerón integrado, son parte inconfundible de la imagen del anterior Supra, el de cuarta generación. Al igual que éste, cuenta con un motor delantero de seis cilindros y con propulsión trasera. Ahora volveremos sobre ello.
El concept Toyota TF-1, presentado también en Detroit, aunque hace ya cinco años, fue el que dejó entrever las formas de este deportivo. La premisa fue el concepto «Condensed Extreme», que se hace patente en una batalla corta (de hecho, es menor que la del GT86), unas ruedas grandes (en Europa vendrán con llantas de 19 pulgadas) y dos plazas.
Por supuesto, a la hora de dibujar su imagen definitiva también se tuvo en cuenta la resistencia aerodinámica y el reparto de pesos. Todas sus líneas resaltarán escojas el color que escojas para la carrocería: hay ocho disponibles, entre los que encontrarás intensos tonos en rojo, amarillo y azul.
Toyota Supra 2019: interior
Sus creadores aseguran que el habitáculo bebe directamente de la disposición típica de los monoplazas de competición: ha sido diseñado para que te centres exclusivamente en la conducción. El salpicadero es bajo y estrecho, con el fin de permitir una correcta visibilidad a través del parabrisas, mientras que los controles principales se han agrupado en un pequeño espacio para facilitar y agilizar su uso.
El volante, de tres radios y con mandos adicionales, ofrece un agarre excelente (va revestido en cuero). El cuentarrevoluciones, con efecto 3D, y el indicador de marcha se sitúan en el centro del cuadro de mandos, perfectamente visible a través del aro.
Pasamos a los asientos, inspirados también en las carreras. Garantizan confort (la regulación es eléctrica y están calefactados) y sujeción, especialmente cuando recorras un circuito. Las opciones para la tapicería incluyen cuero y la combinación de este material con Alcantara.
En el maletero puedes llevar el equipaje de dos personas para un fin de semana; si necesitas más espacio, es posible quitar el panel de la parte posterior del habitáculo y ampliar así su capacidad.
Toyota Supra 2019: motor
Las prestaciones del nuevo Toyota GR Supra provienen de un motor 3.0 con 340 CV y 500 Nm. Cuenta con turbo de doble entrada, inyección directa y control de válvulas continuamente variable: así, el par se consigue desde regímenes muy bajos.
La mecánica se asocia a una transmisión automática (puede manejarse desde las levas tras el volante) de ocho marchas. Los modos de conducción Normal o Sport cambiarán el régimen de funcionamiento de esta caja de cambios según tus preferencias y también variarán el sonido y la respuesta del propulsor, la amortiguación, la dirección y el funcionamiento del diferencial activo.
El control de estabilidad incorpora un ajuste especial para los circuitos: reduce el nivel de intervención del sistema para que el conductor tenga un papel más importante sobre el comportamiento dinámico del vehículo.
Un coche deportivo así no podía prescindir de la función Launch Control… Permite obtener una aceleración potente y una tracción máxima desde el arranque, o que posibilita que el modelo pase de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
La quinta generación del Supra se ha puesto a punto, como no podía ser de otra forma, en Nürburgring. Allí (y en carreteras de todo el mundo) se ha comprobado que su rigidez estructural es superior a la del Lexus LFA y su centro de gravedad, más bajo que el del Toyota GT86. La distribución de pesos alcanza el ideal 50:50, algo conseguido desplazando el motor tan atrás como ha sido posible. Unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport (los traseros, un poco más anchos que los delanteros), unos frenos con pinzas Brembo y una suspensión variable adaptativa redondean el conjunto.
Toyota Supra 2019: equipamiento
Climatizador bizona, control de crucero adaptativo con arranque y parada automáticos, acceso sin llave, faros LED, regulación automática de los espejos, cámara de visión trasera… la dotación del nuevo Supra es muy completa. Por supuesto, no falta un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 8,8 pulgadas en el que se integra la navegación.
Entre su equipamiento de seguridad, además, podemos contar el pack Supra Safety +, con:
- Avisador por cambio involuntario de carril.
- Detector de ángulo muerto.
- Alerta de tráfico cruzado posterior.
- Alerta de colisiones traseras.
- Sensores de aparcamiento inteligente con frenada automática.
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