El túnel anti-atasco de Elon Musk ya es una realidad

• El proyecto de estos túneles anti-atasco ya es una realidad.

• El primer tramo se ha inaugurado en Los Ángeles.

Túneles anti-atasco. Diríamos que estamos ante otro de los planes locos de Elon Musk, fundador de Tesla… si no fuera porque el primer tramo de una de estas infraestructuras ya se ha inaugurado.

Musk, visionario, con tantos seguidores como detractores, es presidente de The Boring Company, empresa encargada de horadar (de ahí su nombre) el suelo para crear estos túneles destinados a vehículos ultrarrápidos . El día 18 se ha inaugurado el primero de ellos en Los Ángeles, recogen en Carscoops.com.

Este tramo de pruebas se desveló con luces de colores y un flamante Tesla Model X (conducido por un empleado de la compañía, no de forma autónoma) ofreciendo viajes por el subterráneo a los invitados y periodistas congregados en el evento. También estaba operativo el sistema de ascensores diseñado para trasladar los coches de la calle al subsuelo.

Para pasar por el túnel, el SUV necesitó unas ruedas horizontales adosadas a las delanteras, un elemento que costará de 175 a 260 euros más en el montaje del modelo. Aquellos que realizaron el trayecto comentaron que el Model X rodó a 64 km/h antes de reducir a 40 al final del subterráneo… cifra muy lejos de los 241 km/h que se supone que podrán alcanzar los coches eléctricos y autónomos para los que se ha diseñado esta infraestructura.

Asimismo, aseguraron que en el recorrido había varios baches. Musk se encargó de afirmar que estamos ante un prototipo (han tardado 18 meses en construirlo, con un coste de 8,7 millones de euros) y que la versión definitiva tendrá una superficie tan lisa como el cristal.

El propio empresario había prometido en sus redes sociales que estaríamos ante «más que un túnel», señalaban en ABC.es.

Boring Company product launch on Dec 18. More than a tunnel opening. Will include modded but fully road legal autonomous transport cars & ground to tunnel car elevators.

— Elon Musk (@elonmusk) 7 de diciembre de 2018

De momento, se sabe que la longitud de esta estructura es de 1,8 km. Estamos ante un tramo que pertenece a otra rama principal, la primera definitiva y de alta velocidad, que la empresa intenta abrir lo antes posible (se encuentra a la espera de las autorizaciones gubernamentales correspondientes).

Con este proyecto, Musk pretende revolucionar los desplazamientos urbanos. Y para ello no ha recurrido a ordenanzas de movilidad con restricciones de paso a los coches en el área central de las ciudades o a pegatinas que identifiquen los vehículos más contaminantes, sino a un concepto que permitirá trayectos ultrarrápidos en automóvil.

Y, por si la ciudad se le queda pequeña… el empresario también ha apadrinado el tren de vacío Hyperloop, destinado a los viajes interurbanos y también ya en pruebas.