Las autopistas de peaje que serán gratuitas… y las gratuitas en las que tendrás que pagar

• Habrá varias autopistas de peaje gratis dentro de poco; el 30 de noviembre, la AP-1 da el «pistoletazo de salida».

• Para financiar las infraestructuras, tendrás que pagar en las vías gratuitas.

Autopistas de peaje gratis. El fin de los peajes como los conocíamos hasta ahora está cerca: el 30 de noviembre, la AP-1, que une Burgos y Armiñón, pasará a ser gratuita, pues vence su concesión. Pero, ¿qué hay detrás de esta medida? ¿Es tan beneficiosa como parece para los usuarios de las carreteras?

José Luis Ábalos, ministro de Fomento, lo confirmó en rueda de prensa la semana pasada: a finales de este mes, la AP-1 será una autopista gratuita, pues acabará su concesión y pasará a considerarse pública, explican en Autopista.es.

Es la primera, pero no la única. Cuando vayan terminando las concesiones, más vías concluirán su régimen de pago. Es el caso de la AP-7 en el tramo que une Tarragona, Valencia y Alicante (y uno de los peajes más caros de España, por cierto) o de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz: no tendrás que rascarte el bolsillo desde diciembre de 2019.

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Un poco más tarde, en 2021, pasará lo mismo con la AP-2 (Tarragona-La Jonquera) y la AP-7 (en sus tramos entre Montmeló-El Papiol y Zaragoza-Mediterráneo).

Autopistas de peaje gratis: y después, ¿qué?

Lo que no ha comentado Ábalos es qué ocurrirá cuando no se renueven las concesiones; ¿cómo se mantendrán estas vías? Seopan, patronal de grandes constructoras y concesionarias, asegura que la eliminación del peaje de la AP-1, el que vence en 15 días, costará 30 millones de euros al Estado. Si sumamos los demás…

Se hace necesaria, evidentemente (como sí ha señalado el ministro), una fórmula que garantice el coste que supone sostener la red de autovías, que actualmente es de unos 20.000 km. Hay que buscar un nuevo modelo de financiación «igualitario para todo el país, sin que incluya discriminaciones entre territorios». Y aquí viene la polémica, porque el propio Ábalos apunta un coste de 11.000 millones de euros anuales sólo en dichas autovías, como recoge Lasexta.com. ¿De dónde van a salir, si ya no existen los peajes? Si estás pensando en tus bolsillos, muy posiblemente has acertado.

De momento no hay nada definido, pero el Gobierno espera tener listo un método antes de que acabe la legislatura (junio de 2020), apunta Elpais.com. Consistiría en el pago por uso de determinadas autovías en las que ahora se circula gratuitamente, afirma Pedro Sauras, secretario de Estado de Infraestructuras. Es decir, dejarás de pagar algunos peajes, pero tendrás que «aflojar el bolsillo» en carreteras en las que hasta ahora no lo hacías. Ajá.

Ábalos ya esbozó la posibilidad de introducir un canon por el uso de autopistas y autovías, con el que se sufragarían los gastos derivados de su mantenimiento. Asimismo, se perfiló la idea de que fueran los usuarios que más utilizan estas carreteras (transporte y turismo) aquellos sobre los que repercutiera mayoritariamente esta tasa. También se han apuntado las fórmulas de peajes blandos, peajes en la sombra… o los de toda la vida.

Seopan va más allá, pidiendo la extensión de estos pagos a toda la red viaria de alta capacidad (autopistas y autovías) con concesiones a 25 años, lo que se traduciría en unos ingresos para el Estado que irían de 60.000 a 110.000 millones de euros.