Esta tecnología de un coche protege a los ciclistas en carretera

• La protección a los peatones y a los ciclistas en carretera es uno de los aspectos que más cuidan actualmente los fabricantes.

• El Seat Tarraco cuenta con un asistente que frena 20 metros antes de una posible colisión contra una bicicleta.

Ciclistas en carretera. Un ingeniero de Seat y dos de sus compañeros aficionados a las dos ruedas han compartido carretera para mostrar el funcionamiento del nuevo asistente a la conducción del SUV Tarraco. Este dispositivo protege a los aficionados a la bicicleta, involucrados en el 8% de los accidentes en Europa. 

Así trabaja la tecnología del Seat Tarraco que protege a los ciclistas:

1. 1. Reconocimiento de la bicicleta. Al volante del SUV de la marca española, el responsable de Seguridad Activa de Seat, Esteban Alcántara, encuentra una pareja de ciclistas circulando en su mismo sentido. Al acercarse a ellos, «el radar delantero percibe su presencia y, según la trayectoria y velocidad de ambos vehículos (bicicleta y coche), desencadena una serie de acciones para evitar la colisión», explica.

1. 1. Cada segundo cuenta. Cuando el asistente del Tarraco detecta que se va a producir un choque en 1,5 o 2 segundos, activa un aviso visual y acústico. Si el conductor no responde, el coche acciona automáticamente una frenada de emergencia entre 0,8 y 1 segundos antes de que ocurra el posible accidente. En un entorno real de circulación, eso significa que «si conducimos por una carretera a 72 km/h, el automóvil iniciaría la frenada aproximadamente 20 metros antes del potencial golpe«, comenta Alcántara.

1. 1. Su desarrollo ha supuesto 1.200 ensayos. Es el número de test llevados a cabo para poner a punto este dispositivo. Se han creado 450 escenarios distintos en pista: «Se realizan simulaciones en diferentes situaciones de conducción real. Utilizamos estructuras que reproducen las propiedades de los diferentes usuarios de la vía, como peatones o ciclistas, para testar cómo responde el vehículo en cada uno de los casos», asegura el ingeniero.
   2. El conductor es el responsable final. Los asistentes a la conducción son una gran ayuda al volante, pero la responsabilidad final es de la persona que lleva el coche. «Los sistemas de seguridad activa juegan un papel cada vez más importante para proteger a los usuarios de la vía y, en algunas ocasiones, pueden evitar accidentes o minimizar las consecuencias. Nunca sustituyen la obligación del conductor de permanecer atento, respetar las normas de circulación, reducir la velocidad y mantener la distancia de seguridad al adelantar a un ciclista«, afirma. 

1. Protección para todos. «En el centro de I+D de Seat existe una sensibilidad para proteger no sólo a los automovilistas, sino a todos los usuarios de la carretera», afirma Alcántara. Por su parte, Tony Gallardo, diseñador de la marca y ciclista amateur, explica que «cada vez somos más los aficionados a este deporte: es necesario apostar por la convivencia en la carretera y por mantener la seguridad de todos».