Impuesto matriculación 2022

El 1 de enero de 2022 entró en vigor en nuestro país la nueva normativa WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure), un protocolo internacional con el que se pretende determinar los consumos y las emisiones de cada vehículo para su posterior homologación. La llegada de esta regulación supuso un incremento en el Impuesto de Matriculación. Los vehículos que figuraban antes como menos contaminantes –según lo establecido en el derogado ciclo NEDC– están ahora registrados en categorías superiores. Por este motivo, el Impuesto Matriculación 2022 se ha visto incrementado aproximadamente un 5%, de forma que el precio medio ha aumentado de los 800 a los 1000 euros.

Impuesto de Matriculación, ¿qué es y cómo se calcula?

El Impuesto de Matriculación es una tasa que tiene que ser abonada con la primera matriculación, cuyo importe está directamente vinculado a las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos. Esto se traduce en que no se trata de una tasa fija, sino que depende del volumen de las emisiones contaminantes, por lo que, existen modelos que pueden llegar a estar exentos de pago.

Al igual que ocurre con otros impuestos vigentes en el Estado, como el IRPF o el Impuesto de Sociedades, el de Matriculación funciona con una serie de tramos impositivos. Tras la armonización legislativa nacional con la europea no es que se hayan producido grandes cambios en los tramos impositivos, sino que al aplicarse el nuevo protocolo muchos de los vehículos han cambiado de tramo.

Para conseguir la exención al impuesto los vehículos no pueden superar los 120 g/km de CO2.

El cambio en la escala de tramos ha provocado que el número de exenciones se reduzcan de forma significativa. Así, el 77% de vehículos matriculados entre enero y junio del 2021 no tenían que hacer frente al pago de este impuesto. Sin embargo, con la nueva regulación esta cifra ha disminuido, desde enero de 2022, hasta el 15%.

¿Existen más exenciones al impuesto?

Además de los vehículos que no excedan los 120 g/Km de CO2 hay otros supuestos en los que no tendrán que hacer frente al pago del impuesto, como por ejemplo:

• Vehículos para personas con movilidad reducida o matriculados a nombre de personas con discapacidad (para su uso exclusivo).
• Vehículos para el transporte de mercancías (N1, N2, N3) o de viajeros M2, M3 de más de 9 plazas (según diversas circunstancias).
• Vehículos de dos o tres ruedas con una cilindrada inferior o igual a 250 cc.
• Vehículos de exclusiva y única aplicación industrial, comercial, agraria, clínica o científica que hayan sido homologados por la Administración Tributaria.
• Vehículos especiales.
• Vehículos utilizados por las Fuerzas Armadas y Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado.
• Vehículos a motor y motocicletas para uso particular de miembros de la OTAN y su personal.
• Ambulancias y vehículos para la vigilancia y socorro en autopistas y carreteras.
• Automóviles destinados a taxis, autoescuelas o alquiler.
• Automóviles para servicios diplomáticos.
• Vehículos que se matriculen por traslado de residencia habitual desde el extranjero a España.

El objetivo del cambio legislativo está relacionado con el esfuerzo de las administraciones en la lucha contra los efectos del cambio climático y el cuidado del medio ambiente. Con medidas como está, se trata de incentivar la compra de vehículos híbridos y eléctricos para reducir el volumen de la emisiones de agentes contaminantes.