Nuevo BMW X5. El Salón de París 2018 acogerá la presentación de la cuarta generación del SUV germano, que se pondrá a la venta en noviembre.
El modelo que inauguró la familia de todo terrenos del fabricante germano se renueva por completo: el BMW X5 2018 abre el siguiente capítulo en la historia de este SAV (Sport Activity Vehicle… aunque todos lo seguiremos llamando SUV), que modifica su diseño, aumenta el confort, regala a su conductor un comportamiento más deportivo e incorpora nuevo equipamiento. Vamos a verlo punto por punto.
BMW X5 2018: diseño
Este X5 es 36 mm más largo que su predecesor: su longitud llega a los 4,92 metros. También se amplía su anchura (66 mm, hasta los 2 metros) y su altura (19 mm, para alcanzar los 1,74 m). Asimismo, gana distancia entre ejes, que crece 42 mm para marcar 2,97 m.
El lenguaje de diseño empleado crea líneas robustas y limpias. Las formas juegan con superficies esculpidas y precisas. Destaca la parrilla, con una pieza que la rodea, el dibujo dinámico del techo y las luces traseras tridimensionales. Los faros delanteros pueden contar con la innovadora tecnología Laserlight, con LED’s adaptativos; se reconoce por su color azul.
Asimismo, el BMW X5 2018 es el primer modelo de la marca disponible con llantas de 22″ como opción.
BMW X5 2018: interior
Los materiales sofisticados y un diseño armonioso permiten que cualquier pack de individualización (xLine o M Sport Line) destaque en el nuevo X5.
En el cuadro de mandos debuta el BMW Live Cockpit Professional, que forma parte del equipamiento de serie. Un poco más abajo, en la consola central, el mando iDrive, con nuevos desarrollos, gestiona un panel digital de 12,3″. Los gráficos han sido mejorados y los menús son más sencillos con el fin de que también puedan manejarse de forma táctil sin desviar en exceso nuestra atención de la carretera. Para ello también contamos con el Head-Up Display, que en su nueva generación tiene una superficie de proyección más amplia (7×3,5″) y gráficos 3D optimizados.
A partir de diciembre, se ofrecerá como opción una tercera fila de asientos con dos plazas; las banquetas de la segunda fila se abaten de forma eléctrica para facilitar el acceso y la salida de los ocupantes de estos «sillones» extra. Evidentemente, con estas butacas se reduce la capacidad del maletero, que es de 650 litros (1.860 con los respaldos abatidos). El portón, dividido, puede abrirse y cerrarse de forma automática.
Los ocupantes del BMW X5 2018 van a ser tratados con el mayor de los mimos gracias al nuevo equipamiento disponible en la lista de opciones: asientos con función de masaje, reposabrazos (¡y portabebidas!) calefactado, climatizador de cuatro zonas… hasta podrás elegir entre diversas aplicaciones de cristal para la palanca de cambios rediseñada.
Las ayudas a la conducción también se actualizan y dan un paso más hacia la autonomía con el control de crucero adaptativo, el asistente y avisador de mantenimiento en el carril, protección ante las colisiones laterales, alerta de tráfico cruzado… y por primera vez está disponible el asistente a la parada de emergencia, que frena el vehículo de forma automática si es necesario y lo lleva a un lateral de la carretera.
BMW X5 2018: motores
Cuando llegue al mercado, el nuevo BMW X5 estará disponible con cuatro variantes mecánicas, todas ellas ajustadas a la norma Euro 6 y asociadas a un cambio automático de ocho velocidades:
- El nuevo motor V8 de gasolina, con 462 CV, para el BMW X5 xDrive50i (que NO llegará a Europa. Ohhh….).
- El seis cilindros gasolina de 340 CV para el BMW X5 xDrive40i (consumo medio oficial de 8,5 a 8,8 l/100 km).
- Un propulsor diésel de 400 CV para el BMW X5 M50d (consumo medio oficial de 6,8 a 7,5 l/100 km).
- Otra mecánica de gasóleo con 265 CV para el BMW X5 XDrive30d (consumo medio oficial de 6 a 6,8 l/100 km).
BMW X5 2018: novedades en su conducción
El sistema de tracción total xDrive de la marca germana cuenta ahora con un dispositivo de control más eficiente, que manda la potencia al eje trasero en condiciones normales. Además, el diferencial bloqueable en el tren posterior proporciona agilidad, tracción y estabilidad en la salida de las curvas.
El nuevo BMW X5 es el primer todo terreno de la compañía con pack off-road opcional. Consiste en una suspensión neumática en ambos ejes (capaz de modificar la altura en 80 mm), además de displays específicos en el panel de instrumentos. Es posible elegir entre cuatro modos de conducción (arena, rocas, tierra o nieve) simplemente tocando un botón. La altura al suelo del modelo y la respuesta del control de estabilidad, la transmisión y el acelerador se ajustan para dar la configuración óptima sobre cada superficie.
El control dinámico de la amortiguación se realiza de forma electrónica y forma parte del equipamiento de serie. También hay nuevos sistemas disponibles por primera vez en un BMW X, como la dirección activa integral o la suspensión adaptativa profesional M con estabilización activa.
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