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Etiquetas DGT. No todos los coches ECO son lo que parecen, advierte la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios). De hecho, según afirman, como recoge Elpais.com, estos vehículos no tienen por qué contaminar menos que algunos de gasolina o gasóleo.
Los conductores nos decantamos por coches con la etiqueta ECO de la DGT cada vez con más frecuencia: las restricciones de tráfico en las grandes ciudades debido a los protocolos anticontaminación, una mayor oferta de las marcas y una conciencia «verde» que se extiende propician las ventas de este tipo de vehículos. Pero la OCU ha dado la voz de alarma: puede que estés contaminando lo mismo que con un automóvil movido exclusivamente por combustibles tradicionales.
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La entidad, aunque considera un avance el etiquetado, ha puesto el dedo en la llaga: las categorías establecidas (Cero Emisiones, ECO, C y B) sólo tienen en cuenta la tecnología del motor del coche, no las emisiones del modelo o su uso real. Es decir, muchos de los vehículos que lucen la pegatina ECO en su parabrisas contaminan, en realidad, más que otros que no tienen este distintivo.
Un ejemplo son los propulsores de gasolina de los automóviles urbanos, con cifras de emisiones menores que las de muchos híbridos enchufables. La OCU compara los datos de la compañía con la gama de híbridos más amplia, Toyota: un Aygo con mecánica de gasolina (etiqueta C, por lo tanto) contamina menos que un RAV 4 o que los Lexus (marca de lujo de la empresa nipona) CT y LS. Todos ellos tienen la pegatina ECO.
El informe de esta organización también comenta que los híbridos enchufables con mucha potencia, como el Porsche Cayenne (etiqueta ECO), al terminar su autonomía eléctrica y entrar en acción el motor de combustión, arrojan más CO2 a la atmósfera que otros modelos con distintivos C.
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